隨著 AI 技術(shù)在電動(dòng)汽車中的深度應(yīng)用如智能電池管理、域控制器、熱管理系統(tǒng)車載配件對(duì)功率 MOSFET 提出更高要求高效能、低熱耗、高集成度。微碧半導(dǎo)體VBsemi基于先進(jìn) Trench 工藝為您提供覆蓋電源管理、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、智能控制單元的完整 AI 電動(dòng)汽車配件功率解決方案。? AI 電動(dòng)汽車配件三核功率組合型號(hào)封裝電壓/電流導(dǎo)通電阻在 AI 電動(dòng)汽車配件中的角色VBQF1405DFN8(3x3)40V / 40A4.5mΩ 10V主電源開(kāi)關(guān)/電機(jī)驅(qū)動(dòng)VBQF3307DFN8(3x3)-B30V / 30A (雙N)8mΩ 10VBMS/負(fù)載開(kāi)關(guān)/域控電源VBTA1220NSC75-320V / 0.85A270mΩ 4.5V傳感器/低功耗控制 VBQF1405 · 高效主功率開(kāi)關(guān) Trench 工藝封裝DFN8(3x3) 單N溝道VDS / ID40V / 40A (Tc25°C)RDS(on) 10V4.5mΩ (max)柵極電荷 Qg低Qg設(shè)計(jì) (典型) AI 電動(dòng)汽車配件中的關(guān)鍵作用作為車載DC-DC轉(zhuǎn)換器、小型電機(jī)驅(qū)動(dòng)如冷卻風(fēng)扇、水泵的主開(kāi)關(guān)。4.5mΩ超低導(dǎo)通電阻帶來(lái)極低的熱損耗提升系統(tǒng)效率滿足電動(dòng)汽車配件對(duì)高功率密度和熱管理的嚴(yán)苛要求。? VBQF3307 · 高集成智能電源管理 Trench 雙N封裝DFN8(3x3)-B 雙N溝道VDS / ID30V / 30A (每路)RDS(on) 10V8mΩ (max)應(yīng)用特點(diǎn)高邊/低邊開(kāi)關(guān)邏輯電平驅(qū)動(dòng) AI 電動(dòng)汽車配件中的關(guān)鍵作用完美適用于智能電池管理系統(tǒng)(BMS)的充放電控制、域控制器(DCU)的負(fù)載開(kāi)關(guān)。雙N集成節(jié)省60% PCB空間8mΩ低電阻確保低通態(tài)壓降配合AI算法實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的電源路徑管理與故障保護(hù)。 VBTA1220N · 低功耗信號(hào)控制核心 Trench 邏輯電平封裝SC75-3 單N溝道VDS / ID20V / 0.85ARDS(on) 4.5V270mΩ (max)Vth 范圍0.5~1.5V (超低閾值) AI 電動(dòng)汽車配件中的關(guān)鍵作用負(fù)責(zé)各類傳感器溫度、壓力的供電開(kāi)關(guān)、MCU GPIO口擴(kuò)展、低功耗待機(jī)電路控制。0.5V超低閾值可直接由1.8V/3.3V微處理器驅(qū)動(dòng)無(wú)需電平轉(zhuǎn)換極大簡(jiǎn)化了AI控制板的電路設(shè)計(jì)。 AI 電動(dòng)汽車配件典型應(yīng)用示意圖12V/48V蓄電池 ? DC-DC (VBQF1405) ? 域控制器/ECUBMS (VBQF3307×N) ???? 熱管理泵/風(fēng)扇傳感器網(wǎng)絡(luò) (VBTA1220N 供電控制) 推薦選型配置 (基于應(yīng)用場(chǎng)景)應(yīng)用場(chǎng)景主功率級(jí)電源管理級(jí)信號(hào)控制級(jí)車載DC-DC (500W以下)VBQF1405 × 2VBQF3307 × 1VBTA1220N × 4智能BMS模塊-VBQF3307 × N (根據(jù)串?dāng)?shù))VBTA1220N × 2域控制器/車身控制VBQF1405 (用于電機(jī)驅(qū)動(dòng))VBQF3307 × 2VBTA1220N × 6~8 為什么這套方案匹配 AI 電動(dòng)汽車配件趨勢(shì)?高效節(jié)能— 超低導(dǎo)通電阻低至4.5mΩ最大限度降低功率損耗延長(zhǎng)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航?高集成度— DFN、SC75等小型化封裝滿足配件小型化、輕量化設(shè)計(jì)要求?智能驅(qū)動(dòng)— 邏輯電平兼容性可直接由AI微處理器控制實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)智能電源管理?高可靠性— 全系列通過(guò)AEC-Q101車規(guī)認(rèn)證滿足車載環(huán)境振動(dòng)、高低溫要求